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再有重大游览车伤亡事故,U


再有重大游览车伤亡事故,U

每一年的年初,可能会适逢寒流来袭而引来大批民众注意的赏雪团,又或者因冬天到春天的季节交替而有不少的赏樱团。然而,就在晚间9点,国道5号接国道3号0公里处,发生了游览车冲出护栏、翻落边坡的重大车祸意外。

这辆游览车正是蝶恋花旅行社所办的武陵赏樱团,却因为这起事故造成32死、12伤的悲剧,U-CAR在此首先向伤亡者及家属表示哀悼,而这也不免令人发觉,近年来国内外旅游不时会传出重大伤亡的交通意外,因此本篇仍要再一次向民众提醒车辆行前检查与行车安全观念之重要性。

安全的第一步:建立正确的驾驶与乘车安全观念

从国道5号这一起历年来最严重的游览车车祸事故,再加上发生的国道2号火烧游览车意外等等,往往都在重大事故后发现各式各样的观念不足或者是车辆缺失之处。而首先要谈论的就是乘车观念的部分,当我们跟着旅行团在国内外旅游、或者乘坐亲友们开的车之类的,这时车辆已不在我们的掌控之中。

而我们能做到的,就是最基本的繫好安全带,如果是在游览车上,那更要同步了解灭火器、车窗击破器的使用、位置,以及逃生路线等观念。安全带无疑是所有被动安全防护的根本,对于一般车辆来说,没有安全带,在气囊作动时可能会无法正确的撞击在气囊上,还反而因为车辆变形挤压而造成更重大的伤势。

这也是为何近年来不断有车辆配备「安全带自动预缩」配备,就是要确保安全带能更加正确的保护到乘客,但如果没绑的话,这项安全配备也没能发会作用。而虽然绑安全带会让行动不自由,但包含自用车,或者是跟团坐长途巴士或是飞机,应养成坐下就绑安全带的习惯,意外发生时反而可能成为救命的重要关键。

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另外使用选用合适的儿童安全座椅,正确安装并让小孩乘坐也是绝对不可忽视的,否则1月15日,国道中山高速公路北上217公里彰化埤头段发生的车祸意外,坐在后座摇篮式安全座椅上的3岁女童因为没有正确以后座安全带固定,导致小孩连同安全座椅一起甩出车外,当场天人永隔。所以对于乘客的乘车安全,不论是大人或小孩,都必须要特别留意,才能减轻意外发生时的严重性。

至于正确的安全驾驶观念,虽然大家都知道这个重要性,但是否常因抱持侥倖心态而忽视?以这起国5赏樱团的车祸来说,根据国道警察表示,游览车上的行车记录器显示当时车速为60多公里,比起国道交接的弯道处规定的速限40公里超出20多公里,再加上疑似驾驶有精神不济的状况,导致事故发生时车辆犹如脱缰野马般的冲出护栏、翻落边坡。

而且不论是依速限及交通规则行驶,不要疲劳驾驶,不要酒驾都有在法条中明文规定。不过「道路交通安全规则第114条规定,不得连续驾车超过8小时」这个法条相较于超速、酒驾等等,真的是最难以取缔的部分,但疲劳却会大大造成判断缓慢、易错误,严重影响到自己行车与其他用路人的安全。所以还是要再次提醒,遵守交通规则、养足精神不酒驾,才能平平安安的回家。

最后,前些日子有传出山上降雪的事情,U-CAR也有呼吁到雪地驾驶务必特别小心、减速慢行、做好车辆检查与雪鍊等準备,才不会在赏雪路途中造成失控等意外;另外,到了国外若是自驾旅游,由于路况与交通规则可能会与国内不大相同,甚至车况也许无法完全了解,所以做足功课、提高警觉并遵守所有当地交通规则,才是最上策。

多做行车检查,安全更有保障

在文章的最后,则是要提醒车辆行前检查的部分,其实U-CAR一直以来也不断的呼吁胎纹胎压的状况务必在行前进行确认,甚至交通部也针对这部分进行条文修改,不论是胎纹深度不足,或者规範未来新式车辆要标配TPMS胎压侦测系统,都是希望能进一步增加行车安全。

此外,U-CAR于过年前撰写「您準备好了吗?爱车在跑,五油三水要了」的专题,也是希望大家能对爱车状况多一分了解,才不会让车辆长途行驶而出问题甚至演变成意外发生的导火线。

其实全球近年来为了能达到零伤亡的道路交通,除了全世界各地政府的宣导、法条规定等软硬兼施,车厂也都不断朝着自动驾驶车辆发展,而在自动驾驶车辆盛行的时代来临之前,也不断有越来越多主被动安全配备用在新车上。

从早期的ABS,到后来陆续有越来越多煞车辅助系统,不论是针对直线的煞停或者弯道的防打滑等设备,甚至像是前面提到的疲劳驾驶提醒,或者说车道偏移警示等警告配备,都希望多一分的辅助去帮助到驾驶者能避免意外亦或化险为夷。不过回归本质,除非真的成为车辆驾驶可以不再由人操控,否则只要方向盘还掌控在人的手上、由人来主导,正确驾驶观念的重要性就不可少。



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