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AUDI包办颁奖台!R18e


AUDI包办颁奖台!R18e一年一度的Le Mans 24小时耐力大赛已于日前下句点,去年抱回队史第10座冠均头衔的AUDI,今年靠着两辆R18 e-tron quattro 以及两辆R18 Ultra稳定的发挥,再度统治了今年的Le Mans赛事,同时R18 e-tron quattro 更是双双拿下冠亚军,第三名则是由车号四号的R18 Ultra拿下,而另一辆背号3号的R18 Ultra则是获得第5名,让AUDI在今年的赛事当中大获全胜。
AUDI包办颁奖台!R18e话说往年的Le Mans大赛当中,PEUGEOT往往是AUDI最强大的对手,去年就是PEUGEOT使得AUDI无法延续2010年包办前三名获胜的纪录,不过随着今年PEUGEOT宣布退出Le Mans大赛,AUDI的心腹大患可说是完全消失。但这却不代表AUDI今年并没有受到威胁,在今年的赛事当中,以重返身分参赛的TOYOTA,两辆TS 030 Hybrid在开赛初期,其实与AUDI R18 e-tron quattro 有着相当激烈的近身搏斗不过很可惜的是由Anthony Davidson驾驶的8号TS 030 Hybrid赛车在第82圈时与GTE AM组车号81的FERRARI 458发生严重事故退赛。
至于而由中 一贵驾驶的7号TS 030 Hybrid,则是在追击前头两辆AUDI赛车时,将赛场上另一个焦点NISSAN DeltaWing撞出赛道之后进Pit维修,但在第134圈时则是因为引擎故障退赛。至于NISSAN DeltaWing在被同胞的7号TS 030 Hybrid无情挤上墙之后,虽然驾驶本山哲仍企图将赛车简易处理后,回到Pit进行维修,不过右后轮卡死的状况太严重,最后也只能无奈的选择退赛。
Le Mans大赛对于AUDI来说,无非已经成为了一个技术力展现的一个赛事,今年的R18赛车,不但同样配备了强力的V6 TDI柴油涡轮增压引擎,各项技术更是AUDI的先进科技结晶,今年更是投入两辆去年的R18 Ultra为基础衍生而出的R18 e-tron quattro ,更是以V6 TDI柴油涡轮增压引擎以510hp的最大马力来驱动后轮,前轮的部份则是配置了类似F1的KERS动能回收系统,除了在煞车时能够进行能量回收,当车量在时速120km/h以上进行再加速时,则是能透过前轴的飞轮进行动力传输,藉此达成AUDI所称e-tron quattro的四轮驱动技术。
不过从今年的赛事当中可以看出来,Hybrid赛车虽必须揹上沉重的电池模组,但展现出来的竞争实力确是相当强劲的,即便在PSA集团有起色之前,想看到PEUGEOT重回竞争行列是不太可能,但或许身为市售Hybrid车龙头的TOYOTA在吸取今年参赛的机会之后,能够在明年对于AUDI发起新的挑战。
AUDI包办颁奖台!R18e

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