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能直下赛道的竞技设定─Audi SRS性能家族车款篇


能直下赛道的竞技设定─Audi SRS性能家族车款篇

近几年热衷于赛事的Audi,不仅在24 hours利曼赛事中屡获佳绩,更直接将赛道中所获得的宝贵经验与科技,运用在市售性能车上,让性能迷享受到充分的竞技感受。身为Audi的中流砥柱,原厂为A4车系研发出两支性能劲旅,从性能风十足的S4系列,到浑身竞技化设定、可直下赛道的RS4 Avant,款款都令人热血沸腾、巴不得即刻发动引擎上路!

333匹的爆发快感–V6机械增压引擎

S4车系历史已久,每一代的进化更是显着,从早期的涡轮增压引擎、V8自然进气引擎,到最新世代的S4已改採3.0升V6机械增压设计,不仅科技层次越来越高、性能表现越来越强悍,甚至在节能环保方面也有显着改善。

新款S4搭载新开发之3.0升V6水冷式机械增压引擎,在0.8bar的高压设定下,能爆发出333hp/5,500~6,500rpm最大马力与44.9kgm/2,900–5,300rpm最大扭力。而变速箱则是採用特殊调校的7速S Tronic自手排系统,双离合器设计使得换档速度非常快,七档位採用密齿比设定,搭配上V6引擎平原式扭力输出曲线,能够创造出绵延不绝的强劲力道。

7速S Tronic变速箱在本体结构上与手排相同,因为没有扭力转换器虚耗引擎动力的问题,因此动力能够扎实且完整地由传动轴输出,因此,S4仅需耗费5秒整即可完成0–100km/h加速。7速S Tronic系统除了能由方向盘换档拨片自主控制档位外,还能以附设的S跑车化模式,让引擎转速维持在扭力峰值区域内,提供更饱满且灵敏的加速反应。值得一提的是,性能如此强悍的S4,却拥有12.35km/L的平均油耗表现(德国原厂公布),颠覆高性能车=耗油的既有印象。

高极限与运动化的来源-quattro®智慧型恆时四轮传动系统

传动方式是决定一辆车操控极限的重要因素,一般而言,前驱车容易转向不足,后驱车则有转向过度,最均衡与安全的驱动方式,非四轮传动莫属!早在30多年前的拉力赛事,Audi便研发抓地力强大的quattro®智慧型恆时四轮传动系统以应付其崎岖艰难的地形,当时的Sport Quattro S1厂车,便靠着quattro®智慧型恆时四轮传动系统成为常胜军,而后quattro系统下放到市售车上,经过30年的焠鍊后,已成为全世界最杰出的房车用四轮传动系统。

目前最新一代quattro®智慧型恆时四轮传动系统,正搭载在S4身上,全新的冠状齿轮中央差速结构,拥有更敏锐、更轻量、以及动力分配範围更广的特点。在一般道路行驶下,前轮与后轮可分别获得40%与60%的动力,后轮输出较大的原因即是在于提供更灵活的转向表现,兼顾着高极限与后驱车般的操控乐趣。而冠状齿轮中央差速器属于智慧型分配机构,能随着路况与抓地力的改变,随时调配前后轮的扭力分配,极限状态下可达到60:40至20:80之谱。

搭载于S4的新一代quattro®智慧型恆时四轮传动系统,除了提供绝佳的抓地力外,还首度加入了Torque Vectoring扭矩导引系统。一般未有搭载限滑差速装置的车款在过弯时,容易有内侧轮转速较快导致打滑情况,影响出弯速度;而S4所装载的Torque Vectoring则能针对内侧轮施以煞车,使动力输往外侧轮,达到更平稳、更快速的过弯反应,由此可见,全新的quattro®智慧型恆时四轮传动系统不只具有高度的底盘稳定性,操控性更有如后驱车般畅快淋漓。

Audi drive select可程式车身动态系统,能文能武

在车辆高度电子化的时代,一部车的性情也能透过程式化来进行改变,因此要文亦或要武?不再成为难事。在S4的身上,工程师便为它装载Audi drive select可程式车身动态系统,只要透过MMI多媒体操控介面,进入车辆设定选项后,即可透过Audi drive select可程式车身动态系统,切换comfort、auto、dynamic、individual等多种模式。这些模式能带来车辆怎样的改变?其参数包含了Servotronic方向盘之回馈力道、踏板回馈与油门反应、变速箱换档逻辑等,若加入选配项目后,则扩充到电子悬吊的软硬度、sport differential跑车式限滑差速器、Dynamic steering可变齿比方向盘、甚至是排气声浪等都会一併改变,牵涉层面可谓十分强大。

Audi drive select在何时使用?例如在一般舒适行驶状态时,可选择comfort或auto模式,由系统调整出最平顺的操驾模式,而一时兴起想要享受厮杀山道的快感,切入dynamic模式即能获得最直接、犀利的动力反应与转向表现。此外,individual模式则供驾驶者自由设定各项参数,享受专属于自我风格的驾驭快感。

终极性能旅行车-RS4 Avant全新问世

S4精湛的性能表现,已能满足多数热血车迷的需求,但原厂仍推出另一部更具竞技性的RS4 Avant,来吸引更进阶的玩家。

从外观上,就能看出RS4 Avant的不凡,为求更沈稳的重心,车体採用宽体设计;引擎室装载着一具4.2升V8 FSI引擎,并引用赛车技术之高转速调校方式,于8,250rpm时可爆发出450hp最大马力,而43.8kgm的最大扭力则能在4,000–6,000rpm全数发挥,换算引擎每公升输出高达107hp,堪称自然进气引擎之极致表现。

为求最佳性能表现,RS4 Avant同样搭载7速S Tronic双离合器变速箱,但是在程式设定上又更加运动化,且在Launch Control起跑模式的帮助下,使本车0–100km/h加速仅需4.7秒即可完成。底盘科技方面,RS4 Avant搭载的quattro®智慧型恆时四轮传动系统,平时採40:60的前后轮扭力分配比率,在极限状态下可达到70:30至15:85,更具后轮驱动取向,同时,它搭载的跑车式限滑差速器,能提供更出色的操控反应。

在悬吊设计方面,RS4 Avan搭载降低车高20mm的跑车化悬吊与DRC(Dynamic Ride Control)可调式悬吊阻尼,透过Audi drive select的模式切换,在dynamic mode下会主动增加阻尼硬度,提供更硬朗、更犀利的过弯能力。另外,RS4 Avant也换上制动性能更强的大尺寸煞车碟盘,以及19吋轻量化铝圈,透过全面强化的方式,让RS4 Avant的买家可以直接下赛道飙个过瘾!



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